Le pneu à clous revient en force depuis quelques années en Amérique du Nord. Le principe du clouage procure des capacités de traction et de freinage nettement supérieures — mais ce n'est pas le bon choix pour tout le monde.
Option A
Pneus à clous
Adhérence sur glace
Les fameux clous grattent la surface tel un félin se servant de ses griffes pour ne pas perdre l’adhérence — et cela surtout dans les températures très froides où le pneu traditionnel sans clous est durci. Le clou peut aussi se trouver particulièrement utile lorsque la neige est tellement lourde qu’elle remplit le pneu qui peine à dégager ses rainures.
Sécurité accrue
Les pneus de haute gamme comme les Pirelli sont capables de 0 à -30 degrés. Nous avons besoin d’un pneu polyvalent capable de neige et de glace — les lamelles sont fendues profondément et vous donnent plusieurs années de satisfaction, contrairement à certains pneus avec un dessin de surface pour éviter l’effritement du caoutchouc.
Option B
Pneus d'hiver réguliers
Confort
On peut noter que les pneus à clous possèdent certains défauts comme le bruit lors du roulement sur l’asphalte ou la diminution de la qualité de tenue de route sur une chaussée mouillée ou à très haute vitesse. Les pneus d’hiver réguliers restent plus silencieux et confortables au quotidien.
Usage quotidien
Le domaine du pneu est en constant changement, mais certains pneus sans clous demeurent un choix fiable avec les années. Un pneu équivalent en fiabilité et en traction au nokian clouté existe — il s’agit du Pirelli ICE ZERO CLOUTÉ, qui offre une alternative de premier plan sans les contraintes des clous.
Comparaison
Comparer les options
Conditions extrêmes
Dans certaines situations, les pneus cramponnés ou à clous peuvent abîmer la chaussée. Les clous qui procurent une bonne adhérence font user prématurément l’asphalte. Pour éviter cela, il est interdit de circuler avec ces pneus durant la saison chaude — ils ne peuvent être posés qu’à partir du 15 octobre jusqu’au 1er mai.
Usage normal
Il peut aussi aider une personne à garder sa voiture à traction alors qu’elle hésitait à la remplacer pour un SUV à traction intégrale — ce qui représente une économie si comme dans ce cas, le pneu vous évite de remplacer la voiture. Pour la majorité des routes québécoises, les pneus d’hiver réguliers demeurent suffisants.
Recommandation
Faire le bon choix
Selon votre conduite
Il est bon de se rappeler qu’il faut changer son comportement routier en hiver avec ce type de pneu. Les clous leur donnent de l’agressivité sur route jusqu’à la fin de leur vie — et il peut vaquer à ses occasions sans s’inquiéter. Pour la ville avec peu de glace, un pneu régulier de qualité peut tout à fait suffire.
Selon les conditions
Il est aussi interdit dans plusieurs stationnements souterrains d’être munis de pneus à clous. Si vous conduisez surtout en milieu urbain avec accès à des stationnements intérieurs, il vaut la peine de considérer ce facteur avant d’opter pour les clous plutôt que pour un pneu d’hiver performant sans crampon.