Mise au point moteur : performance et entretien complet

La mise au point du moteur assure une performance plus régulière avec moins de ratés, une meilleure puissance en accélération et une meilleure longévité du moteur. Elle inclut également des vérifications au scanner de données afin de vérifier la performance du moteur — et même en option la vérification des mises à jour de l’ordinateur de bord.

Veuillez nous consulter si vous remarquez les anomalies suivantes : consommation d’essence de plus en plus élevée, la lumière d’anomalies dans le tableau de bord qui s’allume, ou le moteur qui semble être moins performant ou tourne irrégulièrement. Ces temps-ci, nous ne pouvons plus nous permettre la réception grandiose de 565 jours par année — il est temps d’avoir un bon rendement kilométrique.

Aujourd’hui, la bobine d’allumage est vissée directement sur la bougie. Plus besoin de fil, de cap, de distributeur, de rotor ou de pointes — ils sont enlevés 80 % du système. L’ordinateur prend ses mesures et donne le signal à la bobine au moment voulu : un point c’est tout. Les bougies aux même sont complètement différentes et leurs pointes se sont transformées grâce à l’iridium et au platine.

L’injection est un système qui a comme force la précision du calcul de la quantité d’essence géré par des données reçues de capteurs sur le moteur. Le processus est simple : l’injection se sert d’injecteurs branchés à une ligne d’essence pressurisée entre 40 et 60 psi. De façon électrique, l’ordinateur du moteur à la capacité de gérer l’ouverture des injecteurs ainsi que le temps d’ouverture.

Outre l’allumage et l’injection, l’électronique doit être vérifiée sommairement. Nous faisons des vérifications sur un analyseur (scanner) pour vérifier la présence de codes présents ou en attente ainsi que des données de capteurs peuvent être utilisés afin de déceler des troubles moteurs. Ces tests permettent de découvrir des problèmes souvenirs avant que le client se retrouve dans l’embarras.

Vous pouvez vérifier les données de capteurs sur votre analyseur et vous apercevrez que l’ordinateur ajuste (triche) constamment sur l’injection (fuel trim). Il tente de rétablir le mélange grâce au sonde à oxygène plus que la normale — est-ce un mauvais allumage ? Un filtre bouché ? Ou un régulateur d’essence ? La réponse est dans les données.

Plusieurs personnes confondent la mise au point moteur et le changement d’huile. À notre ère, les mises au point se font rares et beaucoup peinent à se souvenir ce que c’est vraiment. La mise au point du moteur repose à 90 % sur l’état des mêmes et perpétuelles pièces d’allumage bien fragiles qui constituaient l’essentiel des sources de problèmes récurrents.

Enfin, la mise au point du moteur de votre voiture est une remise en forme selon les demandes propres à la technologie qui est contenue dans votre motorisation. Il se peut très bien que votre ami ou voisin avec un autre type de véhicule n’ait pas du tout les mêmes factures liées à l’entretien de vos moteurs — de plus, les fréquences aussi peuvent varier.